Wertgutachten - Wert-Expertisen

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hauptsächlich für Young- und Oldtimer

Neben dem Unfall-Geschäft mit der Begutachtung und Bewertung haben wir seit Jahren auch das Bewerten, Begutachten und das Einschätzen von Old- und Youngtimer-Zuständen immer wieder vertieft.

Wir verfügen ebenfalls wie alle anderen Gutachter- bzw.  Sachverständigen-Verbände über eine Anbindung zu Kompetenz-Quellen, Preisspiegel, Preis-Notierungen und auch Auktions- oder Messe-Ergebnis-Verläufe und Tendenzen.

Diese werden bei Bedarf selbstverständlich mit eingebunden. Da wir uns schon seit vielen Jahren mit dieser Szene sehr intensiv beschäftigt haben, ist da auch ein gutes Netzwerk der Information und des Austau

sches entstanden. Einiges können auch die besten Listen und Quellen nicht hergeben. Gerade bei den Tendenzen der letzten Jahre. Da sind im Preissegment einige Korrekturen vorgenommen worden oder mussten vorgenommen werden.

Wir greifen da auf einige, teils auch recht hochkarätige Kontakte zurück, die sich im Laufe der Zeit ergeben haben. Es ist unsererseits für SIE immer eine die eine absolut realistische, praxisnahe und zufriedenstellende Kalkulation angestrebt.

 

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Übrigens:

Alle Wertgutachten bzw. Wertexpertisen, die bislang erstellt wurden, fanden bislang bei allen Versicherern Anerkennung und Akzeptanz.

 

Hier gehen leider aber auch - gerade im Youngtimer-Bereich - die Meinungen der Werigkeiten erheblich auseinander, sodass hierbei teilweise irrwitzige Gutachten zustande kommen können.
Diese Gefahr laufen Sie bei uns nicht - was aber aber auch kein Freifahrschein an Wertigkeit bedeutet !! Wir arbeiten grundsätzlich realistisch und/aber immer aktuell marktorientiert.

Beispiele hierfür stellen immer wieder gerne die BMW E28 und E30 Modelle dar. Gleiches gilt auch z.b für Mercedes W123 bzw. W124, als auch andere Großserienprodukte a lá Opel Rekord oder VW Passat etc, die für den einen gerade noch ein Gebraucht- bzw. Verbrauchtwagen darstellen und für den Anderen, marktorientierten Betrachter oder Beobachter den klaren Einstieg in die entsprechende Young / Oldtimerwelt der einzelnen Marken darstellt. Daher bietet es sich vor allem hier an, einen reellen Wert zu bestimmen, der der einzelnen Situation auch gerecht werden kann.

Der E30 (hier als seltenes Baur-Cabrio) ist ein gutes Beispiel für extreme  Bewegung am Young- bzw. Oldtimermarkt. Modelle wie Touring oder das seltene Voll-Cabrio schießen gerade durch die Decke....

Ein sogenanntes „Vorfacelift-Modell“ des BMW E30 ohne Rost, in wirklich guten Zustand ohne 10 Vorbesitzer und in einer vielleicht noch seltenen Ausstattungsvariante gibt es mittlerweile so selten am Markt, dass die Werte einzelner (leider auch sehr namhafter) Listen hier schlicht einfach nicht gerecht werden. Für die teilweise ausgewiesenen Preise bekommen Sie am Markt in der Regel nur noch Schrott - das kann aber doch nicht das persönliche Pech des Halters oder Besitzers werden oder sein ??! Hier hinken die Listen oft dem Marktwert hinterher.

Ein BMW E28 535i mit geringer Ausstattung war vor ca. 5 Jahren für ggf. 4.500 bis 6.500 Euro zu haben - heute geht so etwas nicht mehr unter 10.000 bis 12.500 Euro. Von einem gut ausgestatteten E28 535i-Modell mit Leder, Klimaanlage oder Gimmicks ala Airbags oder el. Spielereien mal ganz zu schweigen. Hier sind durch keine Offerten nahezu alle Preise möglich, die jemand bereit ist zu zahlen. Ein Wahnsinn diese Preisentwicklung !

Und genau darin sehe ich unsere Aufgabe, hier einen wirklich guten als auch realistischen Wert in form eines Wertgutachtens zu ermitteln-unabhängig irgendwelcher Verbände oder Lobbies ! Im Falle eines Verlustes oder einem Brand muss man ja eine realistische Chance haben, das zerstörte/entwendetes Modell ersetzen zu können. Hier greift das Wertgutachten, damit die Versicherung weiß, was da umherfährt und im Falle eines Falles nicht mir abstrusen Beträgen kommt

Wir unterscheiden im Übrigen zwischen Kurz- oder Normalgutachten und einer Wert-Expertise. Das normale Gutachten wird in der Regel von Ihrer Oldtimerversicherung zur Einstufung gefordert und ist im Schadenfall von großer Bedeutung.

Für ein sogenanntes normales Gutachten berechnen wir zwischen 300,-- und 450€ zzgl. Mwst. für unsere Kundschaft. Hier sind dann alle Kosten wie Foto- und Schreibgebühren sowie die Kosten für die Versendung des fertigen Gutachtens bereits im Endpreis enthalten. Vor Auftragserteilung können wir Ihnen auf jeden Fall einen nahezu treffenden Preis nennen, wenn Sie uns die benötigten Daten des Fahrzeugs zur Verfügung stellen. Ein regelrechtes Gutachten "to-go" - sprich ein echtes Kurzgutachten von teil nur 3 oder vier Seiten - bieten wir so erstmal leider nicht an. Dies wird oft vom Versicherer verlangt, wenn ein Fahrzeug vom Normal-Tarif in einen sog. Young- oder Oldtimer-Tarif wechseln soll. Bei Bedarf sprechen Sie uns an, wenn es nicht an etwaige Auflagen gebunden ist, die wir nicht erfüllen können. Leider können wir hier aber selbst in der kürzesten Version nicht unter 150-200 Euro netto arbeiten. 

Eine Wert-Expertise kann sehr umfangreich werden und muss nach Zeit oder zumindest nach ungefährem Aufwand beziffert werden - in der Regal sind es hier immer so Beträge um 600 bis 900 Euro. Teils auch etwas drüber. Diese werden seitens der Versicherer zur Versicherungseinstufung benötigt, wenn der Fahrzeugwert deutlich über 25.000,00 € liegt oder aber der Kunde passend zur Wertigkeit des Fahrzeugs eine adäquate Wert-Expertise benötigt. Hier ist oft auch der Anreiz gegeben, seine Mühen und Investitionen durch eine derartige Wert-Expertise aufgelistet und bestätigt zu wissen. Hier ist es immer ratsam, sich im Vorfeld mit allen Beteiligten auszutauschen, damit es im Nachhinein keinen Ärger gibt. Auch die Meinung der Versicherer ist hier kein Heiligtum. Immer wieder fundamentiert hinterfragen ist die Devise.

Ein gutes Beispiel für ein stark unterbewertetes Fahrzeug-Modell: Der BMW E12. Er müsste auch heute immer noch deutlich teurer sein, als das mittlerweile sehr seltene Modell leider ist. Er hat offensichtlich in den vergangenen Jahren versäumt, entsprechend Interessenten zu mobilisieren. Sehr schade, da es eines der wichtigsten BMW Modelle der letzten 40 Jahre ist. Aber im Laufe der letzten Jahre hat dieses Modell die Kurve bekommen - sehr wichtig für den Besitzer. Wenn dies nicht mittels einers Wertgutachtens manifestiert wurde, schaut der Halter im Falle eines Falles schnell in die Röhre. Informieren und dann sofort ein en Termin verabreden, zwecks Besichtigung und Gutachtens-Erstellung. Werte immer wieder hinterfragen. Ganz wichtig!!

Sollten Sie ein Gutachten zum An/ Verkauf eines Fahrzeugs benötigen, so empfehlen wir in den meisten Fällen ein Vollgutachten/Wert-Expertise, da hierbei jede Baugruppe des Fahrzeugs gesondert bewertet wird. Nur so erhalten Sie einen Überblick über die Arbeitsleistung, die noch in die Restaurierung des Fahrzeugs zu investieren ist. Hierfür stellen Sie uns das Fahrzeug am besten für ca. 2 Arbeitstage zur Verfügung. Nur so können wir Ihnen für Ihr Geld auch eine gute Arbeit abliefern. Die Kosten für ein Vollgutachten beginnen bei ca. 750,00 € und richten sich im wesentlichen nach dem Alter und der Seltenheit des Fahrzeugs sowie nach unserem Arbeitsaufwand(wie oben beschrieben). Wir berechnen unser Arbeitsentgelt nicht nach Wert des Fahrzeugs.

Auch wenn es sich mal bei der Begutachtung um einen Makel im Detail handelt, muss und wird dieser schonungslos dokumentiert. 

audi80-wertgutachtenFür Youngtimer gilt im Wesentlichen Vergleichbares wie für Oldtimer. Als Youngtimer bezeichnen wir gepflegte Fahrzeuge, die nicht mehr in aktuellen Gebrauchtwagenlisten (wie zB. DAT oder von eurotax SCHWACKE) geführt werden (also älter als 12 Jahre) und die Voraussetzung haben einmal ein Oldtimer (min. 30 Jahre alt) zu werden.

Dies ermöglicht natürlich immer eine gewisse Grauzone - aber die Besitzer der Wagen wissen nur zu genau, was wir hier meinen. Es gibt Fahrzeuge, die sogar schon unter Schwelle von 10 Jahren zum Kult werden und es als sicher zu bezeichnen ist, dass sie eine Karriere als Young- und später auch als Oldtimer einschlagen werden (z.B. BMW E30-M3, Z1, Escort Cossworth, Calibra-Turbo. Leider gibt es auch Fahrzeuge, die sich schwer tun, die Phase der Youngtimerei überhaupt „lebend“ zu überstehen. (Opel Kadett E, Ford Sierra (ohne Cossie- und andere Sondermodelle, VW Polo und viele mehr…). Die, die es geschafft haben, haben sich dann auch ihre Anerkennung verdient.
Ganz besonders schwierig ist auch die Bewertung einiger Tuning-Fahrzeuge. Da ich in diesem Bereich einige Vorkenntnisse habe, versuche ich auch in diesem Segment ein gutes und passendes Wertgutachten zu erstellen - es ist in der Regel immer sehr schwer, der Versicherung glaubhaft darzustellen zu können, wie sich die Kosten zusammensetzen und wie sich dieses Fahrzeuge am Markt durch die Qualität, die Verfügbarkeit etc. ggf. auszeichnet. Teils stellt dieser Umstand aber auch Positives dar. Ein zeitgenössisch getuntes /frisiertes Fahrzeug ist je nach Machart und der verarbeiteten Teile ggf. eine ganz seltene Perle. Ich erinner hier gern an Fahrzeug wie die verschiedenen Mercedes Modelle des Hauses Koenuig. Eine Zeit lang nur in gewissen Kreisen vertreten, heute aber auch richtig gesuchte Sammler-Exemplare. Hier ein Archiv-Foto aus den 80er Jahren (gefunden im Internet)

Dieses Bild verkörpert wirklich den Zeitgeist der 80er Jahre - der Begriff "Sex sells" bekommt hier eine neue Ansicht. Immerhin war es so auch im D&W Katalog um 1985 vertreten. Das Modell und auch einiger dieser Karosserieteile waren auch im Ersatzteil-Vertrieb wieder zu finden. Sachen gibts, die gibt es gar nicht.

Ein Koenig-Mercedes C/W 126 war damals der Inbegriff des Auffälligen. Aber auch heute sehr schwierig, so etwas zu bekommen geschweige analytisch zu taxieren. Früher eher belächelt, heute gut und gerne schnell einige Euros wert. Je nach Ausführung (auch gebaut als SGS Cabrio in dieser Breit-Version von Koenig) kann so ein gut erhaltener Mercedes-Umbau von damals 6-stellig sein. Aber mit etwas Geduld, Fingerspitzengefühl als auch mit einer gewissen Beharrlichkeit bekommt man es in der Regel hin.

Bevor sich hier Einige wundern, so ein Beispiel ist halt sehr plastisch und ergänzt meine Wortfindung perfekt. Diese Dinge waren halt zu einer anderen Zeit aktuell- Wir müssen/sollten jetzt sowas erhalten. Dazu gehört auch ein stimmiges Gutachten.

Dieser VW Polo 6N mit Komplett-Umbau auf VW G60 Technik ist ein gutes Beispiel. Bei einem derartigen Fahrzeug, in welches ein kleines Vermögen investiert wurde, muss mit Weitblick gearbeitet werden, wenn es um eine reele Wertermittlung geht. Es war zur Umbauzeit schon schwierig, aber heute mit ca. 20 Jahre Abstand nicht einfacher...

Auch wie bei diesem Fahrzeug ist es das Gesamtvolumen , was bewegt wurde. Es dürfte fast jedem klar sein, dass sich ein normaler Sachbearbeiter hiermit absolut überfordert fühlt. Sollte man bei der gewählten Versicherung nicht wirklich weiter kommen, sollte hier eine andere Gesellschaft gewählt werden.

 

 

Auch dieser VW Golf II mit kompletter VR6-Antriebstechnik aus einem VW Corrado gehört zu genau dieser Gattung. Hier könnte man sogar über ein H-Kennzeichen reden, da der Ursprung dieser Corrado VR6-Technik fast zu Lebzeiten des Golf II (Typ 19E) existierte. Es trennen ihn wenige Monate/Jahre. Sehr wichtig ist auch der Sachverhalt, wenn es denn dann doch mal zu einem Unfall mit Ihrem Klassiker gekommen ist. Hier ist nicht nur im Bereich der Wertigkeit Augenmaß erforderlich - auch im Bereich der Schadensaufnahme und auch im Bereich der Ermittlung der nachvollziehbaren Reparatur-Methoden oder entsprechenden Alternativen.

Hier profitieren wir von unserer langjährigen Erfahrung/Routine. Ein gutes Beispiel für einen solchen Unfall - ein seltener AMG-Mercedes, der absolut rostfrei war. Hier ist ein angemessenes Wertgutachten ein Pflichtprogramm.

Also: Wenn dann doch mal „die Strasse ausgegangen ist“, sind wir auch in der Lage, ein wirklich dem Fahrzeug und auch dem Markt gerechtes Unfallgutachten eines Klassikers zu erstellen auch wenn er ein Wertgutachten hatte und auf einer entsprechenden Basis abgerechnet werden soll! Dies ist in der Vergangenheit mehrfach erfolgreich erledigt worden. Gerade hierbei sind einige Details sehr wichtig, da eine Unfallschadenkalkulation ja sofort auch eine Wertermittlung darstellt. Wenn da ggf. original Umbauten der Hause ALPINA oder AMG etc. vorhanden sind, kann ich mit der Kalkulation auf Basis des Einsteigermodells nichts anfangen. Hier ist dann sicher eine spezielle Art von Sachverstand gefragt.Chevrolet Camaro auf der Nordschleife.

Ferner werden wir abner auch immer wieder für aktuellere Fahrzeuge angesprochen, die einfach sehr individualisiert wurden. Hier ein Beispiel eines Chevrolet Camaro SS der sehr stark in Richtung Performance und Club-Sport getrimmt wurde.

Hier ist die Möglichkeit natürlich auch gegeben, den Mehrwert, der eingebracht wurde, attestieren zu lassen. Es ist aber auch an dem,. sich im Vorfeld mit dem Versicherer abzustimmen, was denn auch mit der Nutzbarkeit des Fahrzeugs möglich ist. Hier in diesem Fall war en es viele Änderungen unter dem Blechkleid die sich von den Serienbrüdern deutlich abgehoben haben. 

Wir haben die technischen und auch optischen Veränderungen aufgenommen und haben den Wert dieses Camaro SS neu beziffert.

Gerade im Fall der Fälle wie Verlust, Brand oder unverschuldeter Unfall ist eine reele Abschätzung Gold wert.Wenn Sie ein Fahrzeug haben/Besitzen, was nicht so ganz der Norm entspricht, sprechen Sie uns gern an. Gerade dieser Bereich der modernen Sportwagen ist sehr interessant - es muss nicht immer ein Porsche sein.

In diesen Kreisen der Kundschaft aus Zuffenhausen ist dies ja schon lange ein Thema.